Ескалація конфлікту на Близькому Сході та зупинка критично важливого нафтопроводу Саудівської Аравії “Схід–Захід” призвели до гострого дефіциту суден для транспортування сирої нафти. Через вимушену зміну маршрутів та значне подовження логістичних ланцюгів вартість фрахту супертанкерів (VLCC) досягла історичних максимумів, суттєво перевищивши попередні показники.
За даними аналітиків, на початку вересня вартість оренди великотоннажного танкера для проходження через Ормузьку протоку перевищила 1 мільйон доларів на добу. У перерахунку це становить близько 26 доларів за барель, тобто чверть ринкової вартості самої нафти. Додатковий тиск на ринок створює блокування Баб-ель-Мандебської протоки, через яке судна змушені огинати африканський континент, витрачаючи на кожен рейс додатково понад мільйон доларів.
На тлі цих подій компанія Saudi Aramco вже попередила партнерів в Європі та Азії про можливі затримки і зриви постачань у вересні та жовтні. Водночас нафтопереробні заводи стикаються з критичним скороченням маржі через колосальні транспортні витрати. Експерти попереджають, що така ситуація неминуче збереже високі ціни на пальне для кінцевих споживачів, навіть у разі падіння котирувань на саму нафту на світових ринках.
