Брак автобусів, постійні зміни в маршрутах і тривале чекання на зупинках — це те, чим запам’ятаються перші тижні дії нової транспортної схеми у Львові
Цього тижня міська рада разом із перевізниками відкоригувала ще 24 маршрутів. У вівторок посадовці також нарешті визнали, що вулицями міста їздить менше автобусів, аніж мало б.
Нагадаємо, нині в місті діють 53 автобусні маршрути. З них сім — радіальні, автобуси за якими курсують із периферійних районів у центральну частину міста, і 46 — хордові, які з’єднують периферійні райони, оминаючи середмістя. Щоправда, після нових коректив така чітка межа між радіальними та хордовими маршрутами частково зітреться.
— Було багато звернень про продовження маршрутів до центру. Тому я розумію, що львів’яни не готові їздити в різні точки, а хочуть їздити в середмістя, — сказав начальник управління транспорту та зв’язку ЛМР Микола Жук.
Він повідомив, що скоректують певні об’їзди центральної частини, щоб зменшити тривалість курсування автобусів, а в деяких маршрутах кінцеві зупинки наближені до центру.
Однак поліпшення нинішньої проблеми з добиранням із певних районів залежатиме і від того, чи вдасться міській раді домогтися дотримання складених графіків руху. Нагадаємо, згідно з ідеєю управління транспорту, автобуси за радіальними маршрутами в піковий час мають їздити з періодичністю шість-вісім, а за хордовими — 10-20 хвилин. Однак, як виявилося, більшість перевізників не здатні забезпечити таку вимогу, адже для цього їм бракує транспорту. Загалом щодня на хордові маршрути мають виїжджати 500 автобусів класу «Еталон» і «Богдан». Однак нині не курсує від 45 до 60 одиниць техніки в день. За три тижні роботи складено 72 акти порушень перевізниками графіків і маршрутів руху.
— Кожна компанія зобов’язана щодня випускати на лінію по 125 автобусів. На сьогодні всі фірми не дотримуються взятих на себе зобов’язань. Найбільше порушень допустили компанії «Фіакр» і «Міра і К». За інформацією «Фіакру», сьогодні за маршрутами курсують 104 автобуси. Тобто 21 не вийшов на лінію, — прокоментував ситуацію М. Жук.
Проблеми є і з радіальними маршрутами. Адже з парку не виїжджають 10 нових «лазівських» автобусів великої місткості. Основними причинами є поломка паливної системи та несправність заднього мосту.
У ратуші наважуються на гучні заяви: за словами міського голови Андрія Садового, якщо компанії не виконуватимуть умови договору, з ними розірвуть угоди та проведуть новий тендер. Щоправда, чи зможуть посадовці втілити в життя такі заяви, наразі не відомо. Адже нині маршрути обслуговують усі п’ять компаній, які брали участь у конкурсі. Нагадаємо, чотири з них стали переможцями, а з п’ятою уклали контракт на обслуговування семи додаткових маршрутів, про введення яких оголосили наступного дня після проведення тендера. Тож, хто замінить перевізників, які не дотримуватимуться правил, поки що сказати складно.
Тоді як депутати міської ради вкотре змінювала нову схему, біля неї у вівторок відбувався протест із вимогою повернути стару. Основне гасло: «Спасибі меру Садовому за те, що пішки йду додому». Щоправда, сильно розрекламований пікет був радше схожим на зустріч невеликої групи невдоволених. Загалом у так званому віче взяли участь не більш ніж 50 осіб. Мала кількість протестувальників не завадила їм гучно заявити: мовляв, усі мешканці міста хочуть, аби скасували нову та повернули стару схему.
— Міськрада говорить про реформи, а на ділі це виглядає як експеримент. Добиратися нині нереально: доводиться витрачати вдвічі більше часу та нервів. Ця система недосконала. Стара теж була такою, але її технічні зміни обійшлися б дешевше і менш болісно, — запевняє Ярина Волошин, один із координаторів акції «Спасибі меру Садовому».
http://www.gazeta.lviv.ua/life/2012/01/19/1154
Loading...