Рівень води у річці Рейн досяг критично низьких показників, що ставить під загрозу баржеві перевезення на одній із найважливіших логістичних артерій Європи. За прогнозами німецького водного управління WSV, до кінця місяця показники на ключовій контрольній точці в Каубі можуть впасти до нульової позначки. Через це повноцінне судноплавство буде можливим лише на окремих ділянках, тоді як напрямки на Верхньому Рейні фактично наближаються до закриття.
Складна ситуація з маловоддям суттєво збільшує навантаження на альтернативні транспортні мережі та провокує різке зростання логістичних витрат. Зокрема, вартість перевезення вантажів із хабу Амстердам-Роттердам-Антверпен до Базеля підскочила зі 165 до 215 євро за тону. Учасники ринку попереджають, що без значних опадів суворі обмеження на річці триватимуть довго, що створює додатковий тиск на економіку регіону.
Обмежена пропускна спроможність Рейну та високі транспортні витрати вже позначилися на цінах на нафтопродукти. Наприклад, вартість партії палива ULSD у Північно-Західній Європі зросла до 1 558 доларів за тону, тоді як улітку цей показник був суттєво нижчим. Аналогічна тенденція спостерігається і в Середземноморському регіоні, де ціни також демонструють стрімке зростання на тлі загального дефіциту потужностей.
Проблема маловоддя річок є актуальною і для України, де через нестачу води Держагентство водних ресурсів раніше ввело тимчасові обмеження для водокористувачів. Крім того, схожі логістичні виклики раніше спостерігалися на Дунаї, де обміління річки ускладнювало експорт українського зерна через Румунію, змушуючи бізнес шукати нові шляхи постачання в умовах блокування морських портів.
