Громадська організація «Пасажири Києва» оприлюднила фотографії пошкоджень підвісної стелі на станції київського метро «Іподром». На знімках видно відсутність частини елементів, а ті, що залишилися, набухли та деформувалися. Це характерна ознака потрапляння вологи, що може свідчити про проблеми з гідроізоляцією. Гіпсокартонні конструкції, використані на платформеній частині, є особливо вразливими до впливу води.
Станцію «Іподром» було відкрито у 2012 році на Оболонсько-Теремківській лінії. Будівництво південної ділянки, як раніше зазначалося, відбувалося у стислі терміни, а її відкриття частково приурочили до виборів того ж року, що називають однією з причин поспішного виконання робіт. Проблеми з інфраструктурою не є поодинокими для київського метрополітену: у грудні 2023 року рух між «Либідською» та «Теремками» зупиняли через протікання тунелю, а у лютому 2026 року повідомлялося про падіння елементів стелі та бетону на станціях «Теремки» і «Чернігівська». Ці випадки підкреслюють системний характер проблем з утриманням підземної інфраструктури.
Відповідальність за утримання та ремонт конструкцій метрополітену несе КП «Київський метрополітен», тоді як контроль за комунальними об’єктами здійснює міська адміністрація. Наразі офіційних коментарів від КП «Київський метрополітен» щодо причин пошкоджень та можливого ремонту станції «Іподром» не оприлюднено. Стан інфраструктури підземки залишається питанням безпеки, адже метро щодня перевозить сотні тисяч пасажирів і використовується як укриття під час повітряних тривог.
