Китайські вчені зробили значний прорив у розробці акумуляторів для електромобілів. Дослідження, опубліковане в авторитетному журналі Nature, описує нову літієву батарею з питомою енергоємністю понад 700 Вт·год/кг. Цей показник майже втричі перевищує можливості більшості сучасних серійних акумуляторів, які зазвичай становлять 250-255 Вт·год/кг, і може забезпечити електромобілям запас ходу понад 1000 кілометрів на одному заряді. Навіть твердотільні аналоги, що вважаються “святим Граалем” галузі, декларують близько 400-500 Вт·год/кг.
Ключова інновація полягає у створенні нового типу рідкого електроліту на основі фторованих вуглеводневих розчинників. На відміну від традиційних рішень, де в перенесенні іонів літію бере участь кисень, китайська команда задіяла фтор. Це нововведення значно підвищило іонну провідність та стабільність батареї при надвисокій енергоємності. Внаслідок цього електроліт став менш в’язким, краще розподіляється і потребує меншого об’єму для ефективної роботи елемента. Роботу над проєктом очолили професор Чжао Цін та академік Чень Цзюнь з Нанькайського університету, а також Лі Юн із Шанхайського інституту космічних джерел енергії.
Окрім виняткової енергоємності, нова батарея вирішує одну з ключових проблем електромобілів — ефективність у холодному кліматі. Під час лабораторних випробувань при температурі -50°C елемент зберіг питому енергоємність на рівні майже 400 Вт·год/кг, що є кращим показником, ніж у багатьох преміальних електромобілів за кімнатної температури. Хоча показник у 700 Вт·год/кг стосується окремого елемента, а не цілісного батарейного блоку, потенціал для нового покоління транспортних засобів, робототехніки, аерокосмічної галузі та використання в полярних регіонах є величезним. Терміни комерційної реалізації цієї технології наразі не розголошуються.
