Вірусне відео демонструє інноваційний підхід Китаю до заряджання електромобілів: на парковках країни активно впроваджуються стельові роботизовані зарядні пристрої. Це рішення покликане спростити життя водіям, перетворюючи звичайні паркомісця на зарядні хаби без необхідності встановлення індивідуальних станцій і зменшуючи стрес від пошуку вільних зарядних місць. Відео з демонстрацією системи було опубліковано 20 лютого.
Система базується на стельовому роботу, що переміщується по підвісній рейці. Рейка слугує одночасно каналом живлення та траєкторією руху, дозволяючи пристрою дістатися будь-якого паркомісця. Водії можуть замовити зарядку через застосунок WeChat або QR-код. Після запиту робот автоматично прямує до автомобіля, визначає розташування зарядного порту за допомогою камер і сенсорів, а потім підключає штекер. Такий підхід значно знижує інфраструктурні витрати, оскільки одна рейка може живити низку автомобілів з єдиної точки підключення, усуваючи черги на зарядку. Компромісом є швидкість: система використовує змінний струм рівня 2, що повільніше за швидкі станції постійного струму, хоча цілком достатньо для тривалого паркування в офісах, торгових центрах чи житлових комплексах.
Кілька китайських брендів активно комерціалізують цю технологію. Зокрема, LiAuto та CGXi розробили роботизовану зарядну руку на рейковій основі, а стартап Wave Charging пропонує систему HAVA Robot з гнучким маніпулятором, що має 18 ступенів свободи та здатний обслуговувати вісім і більше паркомісць. Наземні роботизовані зарядні пристрої також набирають обертів, а прогнози керівника CharGo свідчать, що до 2030 року роботи зможуть заряджати до 20% електромобілів. Китайські міста, як-от Пекін, планують масштабне розгортання таких систем, зокрема, 1000 мобільних роботів приблизно на 150 паркінгах. Хоча схожі рішення розробляються і в інших країнах, наприклад, у США компанією Westfalia Technologies, Китай наразі демонструє найстрімкіше впровадження автоматизованої зарядної інфраструктури.
