Плагін-гібридні автомобілі (PHEV) в середньому використовують утричі більше палива, ніж декларують їхні виробники. Такого висновку дійшли дослідники з Інституту Фраунгофера після масштабного аналізу близько мільйона гібридів різних брендів, випущених у 2021-2023 роках. Якщо на папері більшість PHEV обіцяють витрату 1-2 л на 100 км, що значно менше, ніж у традиційних авто з ДВЗ, то реальні виміри показали середню витрату близько 6 л на 100 км.
Дослідження базувалося на реальних телематичних даних, які автомобілі бездротовим способом передавали під час експлуатації. Це дозволило аналітикам отримати точні показники фактичного споживання палива на дорозі та порівняти їх з офіційними європейськими сертифікаційними даними. Патрік Пльоц з Інституту Фраунгофера зазначив, що двигун внутрішнього згоряння в PHEV активується значно частіше, ніж очікувалося. Серед моделей з найвищими показниками споживання виявилися німецькі автомобілі, зокрема преміальна модель Porsche, що демонструвала близько 7 л/100 км. Найнижчі показники зафіксовано в доступному сегменті – у моделей Kia, Toyota, Ford та Renault.
Виробники PHEV стверджували, що в електричному режимі автомобілі споживають мінімум палива або взагалі його не використовують, поєднуючи бензиновий/дизельний двигун з електромотором та батареєю, що заряджається від зовнішнього джерела. У відповідь на дослідження, Porsche пояснили розбіжності «різними моделями використання», наголосивши, що їхні показники базуються на законодавчо встановлених процедурах вимірювання ЄС. Проте вчені закликали регуляторів ЄС адаптувати методики до реальних умов експлуатації, посилити контроль вимірювань та терміново переглянути середні ліміти CO₂ для автопарків виробників, пропонуючи штрафи за недотримання лімітів на дорозі. Єврокомісія від коментарів утрималася, тоді як Німецька асоціація автомобільної промисловості заявила, що чинні методики є надійними.
