Китайські вчені оголосили про значний прорив у розробці акумуляторів для електромобілів, представивши нову літієву батарею з питомою енергоємністю понад 700 Вт·год/кг. Це майже втричі перевищує показники більшості сучасних серійних акумуляторів (250-255 Вт·год/кг) і суттєво перевершує навіть перспективні твердотільні рішення (400-500 Вт·год/кг). Завдяки цій технології, електромобілі зможуть долати понад 1000 км на одному заряді без збільшення маси акумуляторного блоку. Дослідження, опубліковане в журналі Nature, проводилося під керівництвом професора Чжао Цина та академіка Чена Цзюня з Нанькайського університету у співпраці з Лі Юном із Шанхайського інституту космічних джерел енергії.
Ключова інновація полягає у створенні нового типу рідкого електроліту. Замість традиційних літієвих солей і карбонатних розчинників, де перенесення іонів літію забезпечується атомами кисню, китайські вчені використали фторовані вуглеводневі розчинники. У цьому новому підході роль переносника іонів взяв на себе фтор. Це рішення дозволило значно підвищити іонну провідність та стабільність батареї при надвисокій енергоємності. Новий електроліт став менш в’язким, краще розподіляється всередині елемента та вимагає меншого обсягу для ефективної роботи.
Окрім високої енергоємності, нова батарея демонструє виняткову стабільність у холодному кліматі. Лабораторні випробування показали, що при температурі -50°C елемент зберігає питому енергоємність на рівні майже 400 Вт·год/кг, що перевершує показники багатьох сучасних преміальних електромобілів за кімнатної температури. За словами Чена Цзюня, такі батареї мають “величезний потенціал” не лише для електромобілів, а й для інтелектуальних роботів, полярних регіонів, аерокосмічної техніки та авіації. Важливо зазначити, що поточні показники стосуються рівня окремого елемента, а не повноцінного батарейного пакета, і терміни комерційної експлуатації цієї технології наразі не оголошуються.
