Китайські вчені заявили про значний прорив у розробці акумуляторів для електромобілів. Дослідження, опубліковане в журналі Nature, описує нову літієву батарею з питомою енергоємністю понад 700 Вт·год/кг. Це майже втричі перевищує показники більшості сучасних серійних акумуляторів (250-255 Вт·год/кг) та значно перевершує твердотільні рішення (400-500 Вт·год/кг), які вважаються перспективними. Такий акумулятор потенційно дозволить електромобілям долати понад 1000 км на одному заряді без збільшення ваги батарейного блоку.
Ключова інновація стосується рідкого електроліту. Замість традиційної суміші літієвих солей та карбонатних розчинників, де перенос заряду здійснюється за участю кисню, команда створила новий тип електроліту на основі фторованих вуглеводневих розчинників. У цій системі фтор забезпечує рух іонів літію. Такий підхід значно підвищив іонну провідність та стабільність батареї при надвисокій енергоємності. Новий електроліт став менш в’язким, краще розподіляється та вимагає меншого обсягу для ефективної роботи елемента.
Окрім високої енергоємності, розробка демонструє відмінну стабільність у холодному кліматі. Під час лабораторних тестів при температурі -50°C елемент зберіг питому енергоємність на рівні майже 400 Вт·год/кг, що є вищим за показники багатьох сучасних преміальних електромобілів за кімнатної температури. Вчені підкреслюють величезний потенціал таких батарей не лише для електротранспорту, а й для інтелектуальних роботів, полярних досліджень, аерокосмічної техніки та авіації. Хоча наразі йдеться про рівень окремого елемента, а не повноцінного батарейного пакета, терміни комерційної експлуатації цієї технології поки не називаються.
